Autosuficiencia urbana (88). La pesca (13). Pruebas de navegación en tierra 2

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- Autosuficiencia urbana (78). La pesca (3). El equipo

- Autosuficiencia urbana (79). La pesca (4). El otro equipo

- Autosuficiencia urbana (80). La pesca (5). Las pruebas

- Autosuficiencia urbana (81). La pesca (6). El reingreso y la vela

- Autosuficiencia urbana (82). La pesca (7). El transporte para la pesca

- Autosuficiencia urbana (83). La pesca (8). La seguridad en la pesca

- Autosuficiencia urbana (84). La pesca (9). Las cuestiones legales

- Autosuficiencia urbana (85). La pesca (10). Las últimas cosas

- Autosuficiencia urbana (86). La pesca (11). Algunas mejoras

- Autosuficiencia urbana (87). La pesca (12). Pruebas de navegación en tierra

- Autosuficiencia urbana (88). La pesca (13). Pruebas de navegación en tierra-2

Marina de Nicholas Pocok

Tras las primeras pruebas de navegación de la maqueta del kayak a escala 1:25, me quedo muy claro que con el sistema de vela circular orientable, junto al timon y la orza (creo que, esto ultimo, no sera imprescindible para mis sencillas intenciones), el sistema iba a funcionar a las mil maravillas.

Maqueta de investigación a escala 1.25, con orza, timon, vela circular y, algo nuevo, contrapesos imitando el peso real a escala de la embarcación

Claro que aquellas primeras pruebas eran muy inestables como consecuencia del poco peso relativo que tenía la sencilla maqueta. Colocado este como contrapeso por la zona de calado y junto a la orza, los resultados ya son mucho mas similares a como lo será en la realidad; el kayak se comportara se manera precisa y satisfactoria para lo que se pretendía, que no es mas que un sistema de transporte para ir a pescar a distancias medias (unos cientos de metros o alguna milla marina) en pantano o en la costa marítima.

Tipos de vientos relativos, para manejar la embarcación. En nuestro caso con vela circular, los mas complejos de utilizar son los 1,2,10 y 11 (laterales y en ceñida). Justo han sido esos, los utilizados en las pruebas de la maqueta. TODOABABOR

Al unísono del sistema montado del manejo fijo del timón, será necesario un nuevo sistema mucho mas continuo, rápido y preciso, para poder navegar con cierta ligereza y operatividad, mientras se este utilizando la vela

https://youtu.be/4GrXuvGRoiM

Por la sombra del pequeño ventilador en el agua, se intuye la dirección del viento

https://youtu.be/NNPbkzAkRLY

Incluso es capaz de cenidas muy agudas en relación al viento... Por la sombra del pequeño ventilador en el agua, se intuye la dirección del viento. 

Naturalmente, ya habíamos dicho que esta actividad se realizara única y exclusivamente con estabilizadores, con lo que el kayak estará mucho mas asentado y seguro en el agua, con todo el sistema de mástil abatible y orientable, vela circular y navegante.

En las pruebas de la maqueta, hemos utilizado direcciones relativas de entre 4 a 8 cuartas por estribor, con resultados suficientemente buenos. TODOABABOR

Una vez llegado al lugar seleccionado de pesca, tanto el mástil como la vela, quedaran abatida y plegada, respectivamente, mientras ejercemos la actividad deportivo-ludida, sin peligro de enganches entre ambos aparejos (vela y pesca), tal y como describí en el escrito anterior.

"Poliexpán" para la autosuficiencia (1)

- "Poliexpán" para la autosuficiencia (2)

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